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飞速官网-这种列车你肯定没坐过

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  大片来袭!这种列车你肯定没坐过

  身披亮黄铠甲

  行如疾风迅速

  氤氲的雾气中

  一条黄色巨龙

  行驶在崇山峻岭间

  这是辆什么车?

  不拉货,不拉人

  TA们拉的竟然是轨枕!

  ↓↓↓戳视频,看大片↓↓↓

  很多人经常坐火车,但你可能依然不知道轨枕是什么?

  轨枕是铺在铁道线上的一个重要构件,别看它的模样单调划一,貌不惊人,但它的作用可不小。

  钢轨之所以能承载起列车这么大的重量,主要是因为钢轨下面有无数根轨枕在支撑着,它把来自钢轨的巨大压力再传递给地面。轨枕在列车运行过程中,起着“承上启下”的作用。

  轨枕每天都在默默地承担着巨大压力,直到它干不动了,那就要“退役”了,换上新的轨枕来“接班”。

  以前铁路部门都是由人工来进行更换轨枕,一根轨枕重达700多斤,每次浩浩荡荡几百号人,才能更换一小段的轨枕。

  南宁局集团公司柳州工务机械段通过不断创新,把挖掘机的挖斗改造成机械手臂,研制出了机械化换枕设备——“换枕机器人”,每台换枕机器人只需一人操作,利用机械手臂可以轻松“抓取”轨枕进行更换作业。

  “换枕机器人”比人工换枕要省时省力,但它却有一个缺点,就是不适用于桥梁和隧道区段。这个问题怎么解决呢?

  南宁局集团公司引进了

  DXC-500大修列车

  更高效!更快速!更强大!

  这是一列集机、电、液、气于一体

  专门为在铁道线更换混凝土轨枕和

  更换钢轨施工而设计制造的

  大型养路机械设备

  这种大修列车最大的优势是能在隧道、桥梁等特殊地段进行换枕施工,非常适合在南昆线、焦柳线等山区铁路使用。

  如果说之前的“换枕机器人”是一个特种兵的话,那这台DXC-500大修列车,就是一个特种部队。整台大修列车只需18个人相互配合,在车上输入数据、点点鼠标、拨动按钮,列车就能全部智能化地完成轨枕的更换、回收、运输作业。

  相比人工和“机器人”换枕,大修列车换枕的效率更高、速度更快、质量更好,堪称铁路换枕“神器”。

  5月中旬,柳州工务机械段组织大修列车首次进入南昆线进行桥梁换枕施工。一个多月来,他们克服了施工技术难度大、安全压力大、施工组织复杂、作业空间狭窄、施工任务重等难题,在十天内三次刷新南宁局集团公司换枕记录,6月份基本稳定在日换枕300米以上的施工进度。

  在纯作业时间内,大修列车1小时可更换轨枕400根以上,相当于以往人工换枕模式下600人3个小时的工作量。

  供稿:《人民铁道》报业有限公司广西记者站(南宁局集团公司融媒体中心)

  文字:李京桧 廖景芝

【编辑:王诗尧】
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